マイクロエースから２種類の東武８０００系が発売されます。
A0106 東武8000系・新製冷房車・新塗装 6両セット
A1863 東武8000系・原型窓更新車・新塗装 6両セット
まず、簡単に実車の東武８０００系を説明します。
東武８０００系は１９６３年～１９８３年の２０年間にわたり、７１２両が製造されました。
もちろん、７１２両という両数も私鉄最多、２，４，６，８両固定編成が２０年間にわたり製造されました。
１９８６年になると、初期車を中心に車体更新が行われました。
（※イベント参加時に撮影。通常はこの場所での撮影不可）
当初の数編成は前面などを変えず、車体自体の更新のほか、側面に方向幕設置などの工事がなされました。
これが「原型窓更新」「初期更新」と呼ばれ、今では８１１１Ｆがツートンカラーに塗り替えられ臨電に活躍しているのは周知のとおりです。
翌年？くらいからの更新は、前面もブラックフェイスとなりました。
以降、更新車というとこのブラックフェイスの前面が目印となり、８０００系はこのタイプで更新されていくことになります。８０００系更新車というと、この前面を連想する方も多いでしょう。
マイクロエースでは、これまでに原型の６両固定やブラックフェイスの更新車を製品化してきました。
私が手持ちなのは原型未更新の６両固定編成が１本です。
しかし、今回は新たなバージョンが製品化されます。以下、実車の写真を交えながら見ていきたいと思います。
●A0106 東武8000系・新製冷房車・新塗装 6両セット
こちらは未更新車の４連（８１１０８Ｆ）＋２連（８５７１Ｆ）の６両セット。南海６１００系や近鉄８０００系では２両固定に動力があることで併結運転がしにくかったですが、今回は４両固定のみに動力が搭載されます。
私が再現したい１９９０年頃は両編成ともに春日部研修区に所属。
実車と同じ編成の写真はありませんでしたが、近い車番の編成の画像を載せます。
こちらは１９９０年冬、５７００系と並ぶ８１１１０Ｆです。８１０１から製造された８０００系ですが、あまりにも製造されたために１００番以降の番号もそのまま付番されました。製品の８１１０８Ｆでいうと、クハ８１００形の１０８番目ということになります。
こちらは２両固定の８０００系。
番号が見えにくいのですが、たぶん８５６９Ｆではないかと思います。ちなみに８０００系は２両固定だけで８０編成あります。今回は２両固定に動力は入っていないので、２連を楽しむにはＧＭ製ということになるでしょう。
２両固定は大師線、亀戸線での支線運用もありましたが、大半は増結用で４＋２、あるいは２＋２＋２の編成で浅草口で活躍しました。
ちなみに夏場には４＋２連で臨時快速で東武日光にも来たりしていました。
画像は８５７０Ｆ。製品と１番違いの編成です。４＋２の場合、２両固定は必ず下り方向に連結されました。
また、伊勢崎線系統はラッシュ時のみ８両や１０両編成が組成されました。![イメージ 8]()
浅草が６両（８両）しか入らないので、１０両編成は曳舟（業平橋）で折り返していました。本線系統は今回の製品のように６両が基本でしたので、ラッシュ時にしか見かけない１０両編成は非常に長く見えたものでした。
●A1863 東武8000系・原型窓更新車・新塗装 6両セット
こちらは初期に更新された前面は原型窓の更新車のセット。こちらは６両貫通編成となります。
モデルとなった８１１１Ｆは他の４両固定と組成し１０両編成で東上線で活躍。（１０両編成はＧＭ塗装済みキットで製作可能。）
東上線は８、１０両編成が基本でしたので、とにかく長い編成というイメージがあります。
そのため、６両単独のイメージがありませんが、９０年頃の鉄道雑誌（鉄道ダイヤ情報？）で秩父鉄道が特集された記事で、三峰口でパレオエクスプレスや西武４０００系と共に８１１１Ｆが停車している写真があったように記憶しているのですが、６連で秩父鉄道に乗り入れていた時期もありましたので、模型で再現する楽しさもあるかと思います。
今回、私は４＋２の方のセットを予約しました。これらの棚に新たなコレクションが加わることになります。
新しいバリエーションの東武８０００系、今から楽しみです！