ＮゲージのＬＥＤ加工ですが、今年は加工不要の車両導入が多かったこともあり、昨年までに大部分の車両の加工が終わっています。
ただ一方で、最近は加工不要の車両の購入が相次いだこともあり、ハンダゴテを握る機会が少なくなっており、なお加工途中だったり、課題が残る車両がそのままになっています。
そこで、今回はＬＥＤ加工が途中だったり、課題が残る車両を整理しておくことにしました。以下、紹介していきます。
【１】ＫＡＴＯ ２０１系（京阪神緩行）
こちらはＫＡＴＯの２０１系です。ＫＡＴＯ製品はＬＥＤ化しやすく、効果も高いのが特徴だと思います。
ヘッドライトもライトケースに合わせてＬＥＤの角度を付けた加工をしてあります。
しかしながら、テールライトがライトケースに収まらず、未取り付けのままとなっています。（早く走らせたかったというのもあります。）
すぐにでも手直しできる編成ですので、優先的に加工できればと思っています。
【２】トミックス ２０９系０番台（京浜東北線）
昨年発売分の２０９系０番台（京浜東北線）です。
基盤ですが、ヘッドライト用の砲弾型ＬＥＤの脚に、行先方向幕用のチップＬＥＤを付けた自信作です。（基本的な加工の組み合わせなので、技術的にも好きな加工でした。）
しかしながら、もう片方の先頭は基盤剥離を起こしてしまい…。
ヘッドライトのみの点灯となっています。こちらは新たに基盤購入の上、加工したいと思っています。（基盤がなかなか見つからないのと、ちょっと高めなのでついつい躊躇しています（汗））
【３】マイクロエース 東武１８００系「急行 りょうもう」
こちらはオレンジ色のＬＥＤを白色ＬＥＤに交換する加工をしています。
しかしながら、もう片方の先頭は基盤剥離…（泣）
これは本当にショックが大きかったです。マイクロ基盤、予備パーツがないだけに破損は避けたかったのですが、ついやってしまいました（泣）
しかし現在はショックも無く、いずれ「曲がる基盤」を用いて自作基盤を作ろうと思っています。（その方が自由度が高く、やりやすいかもしれません。）
【４】ＫＡＴＯ ２０５系（京阪神緩行）／２０５系（京浜東北線）
ＫＡＴＯの２０５系ですが、上が京阪神緩行、下が京浜東北線用で
加工内容ですが、ライトケースを繰り抜き電球色ＬＥＤ２つ付けをして光量をアップしています。
しかしながら、【１】の２０１系同様、テールライトがケースに収まらず、ヘッドライトのみの点灯となっています。
こちらも２０１系同様にすぐに手直しできる加工ですので、いずれ行いたいです。
【５】ＧＭ 東武６０５０系
ＧＭの東武６０５０系ですが、ヘッドライトと上部標識灯が点灯する仕組みになっています。製品のままでも明るいことは明るいのですが、さらに明るくクッキリ光らせたくなり、チップ抵抗を５６０Ωに交換してあります。
そのため、暗がりではご覧の通り光漏れ…。
光漏れ対策、車体内側を黒で塗装するのがよさそうです。
【６】ＫＡＴＯ ２２１系
ＫＡＴＯの２２１系は、これまで加工した中では最難関の１つでした。
片側先頭のヘッドライトを明るくしたことで、もう満足できる加工でした。
基盤はこのような形で、強引にヘッドライトが電球色ＬＥＤで光らせています。
こちらですが、きちんとテールライトを光らせ、それを２編成分作る日はいつになるか…。落ち着いたら、再度挑戦しようと思っています。
【７】ＧＭ 近鉄２６１０系
こちらは方向幕点灯させた近鉄の２６１０系。我が家の加工の中で一番の自慢です。
しかしながら、よく見るとヘッドライトが暗くなっています。ＬＥＤの取り付け位置が導光と合っていないためだと思うのですが、分解するとなると一からの作り直しとなるため、なかなか手が出せません。
以上を整理します。
【１】ＫＡＴＯ ２０１系…テールライト点灯化
【２】トミックス ２０９系…片側先頭のみテールライト点灯化
【３】マイクロ 東武１８００系…片側先頭のみＬＥＤ化／基盤作り
【４】ＫＡＴＯ ２０５系…テールライト点灯化
【５】ＧＭ 東武６０５０系…光漏れ遮光
【６】ＫＡＴＯ ２２１系…ヘッドライト・テールライト基盤作り直し／難度高い
【７】ＧＭ 近鉄２６１０系…ヘッドライト導光／難度高い
このような具合になっています。
すぐに出来るものから加工を再開し、難しいものは長い間に機会を見つけて加工し直したいです。