昨年末に車両限界が６両だったレイアウトを１０両化し、ＪＲの編成物の導入が数本あった当鉄道ですが、私鉄電車の長編成化を試したくなり、近鉄大阪線・奈良線の電車の１０両化を試してみました。
近鉄大阪線１０両編成の区間快速、画像をご覧ください。
いかがでしょうか。２１ｍ級車体の私鉄の１０両編成、ＪＲの１５両編成とは違った迫力を感じました。画像は大阪線の１０両をイメージしたもので、手持ちの車両を繋げました。２＋２＋４＋２で１０両編成を組成しました。
（吉野線用の６６２０系の先頭車を１２５２系２両に見立てたり、２６１０系先頭を２４１０系２両に見立てるなど、とりあえずかき集めた形です。）
近鉄では異形式同士の連結が楽しめます。
この画像は１２５２系＋５２００系。
こちらは２６１０系の先頭車を２４１０系に見立てての５２００系との併結。
通勤時間帯に登場する１０両編成ですが、やはり乗るならばこの車両でしょうか。
この車両で通勤出来たら最高です。
大阪線の１０両編成は上本町～青山町の間で運転されます。
青山町から１０両編成が運転されるというのも考えてみたら凄いことですね。山間部の風景の中を行く１０両編成も迫力があります。
こちらはカーブを行く画像です。
２１ｍ級の車両が繋がる様子、見ていて飽きません。
奈良線の車両も長編成化を試みました。
１２５２系に５８２０系を繋ぎました。シリーズ２１に赤と白の従来塗装の車両が繋がる部分、個人的には大好きです。
複々線を走る様子。
左は４両編成の大阪線普通、中央が１０両編成の大阪線区間快速、右は車長がやや短い阪神１０００系（ブツ６）です。関東の私鉄は１０両固定編成が多いですが、近鉄は４～１０両編成が扉数が違ったり、サイズの違う阪神の車両が乗り入れてきたりもしますので、模型で走らせると変化が付いて楽しいです。
近鉄の１０両と阪神１０００系６両の長さの違いを見てみます。
予想以上の差に改めて驚きました。こうなると、阪神１０００系も６両セットを購入し、１０両化したくなります。
乗り入れてくる阪神車両も先頭同士で併結があり、眺めていて飽きません。
ちなみに大阪線と奈良線では車両の向きが確か逆です。
そのため、このようにＷパンタ車の先頭車同士のすれ違いが楽しめます。
レイアウトの駅部分に集結する近鉄車両。
増結編成などを整理するため留置線に車両を置いていたら、高安駅に見えてきました。レイアウトの新しい発見でした。
近鉄の車両、今度は１０両化も見据えた形で増備していきたいです。