ワールド工芸製 東武ＥＤ５０６０（左）とヨ１０１（右）
まもなく鉄道コレクション「東武ＥＤ５０６０」型が発売されますね。
それに先立ち、１９９０年頃の東武本線系統の貨物列車を紹介します。
それに先立ち、１９９０年頃の東武本線系統の貨物列車を紹介します。
１９９０年頃、特に１９９０～９１年は、東武の車両や運用が目まぐるしく変わった年で、新旧さまざまな車両達が同時に見られた年でもあります。その中で運転されていた東武の貨物列車は地味ながらも活躍を続けていました。また、牽引されていた貨車の種類はＮゲージで模型化されているものが多いですので、模型化する際の参考にしていただければ嬉しいです。
では、紹介していきます。
まずは１枚目。石油タンク牽引のＥＤ５０６０（重連）です。 ![イメージ 2]()
１９９０年８月に久喜駅で撮影。
模型では、日本石油輸送のタキ３５０００（ＫＡＴＯ）やタキ９９００（ＫＡＴＯ、マイクロ）などが使えます。また、車掌車廃止後も石油タンカーは走っていましたので、東武の車掌車がなくとも実車に即して遊ぶことができます。
次は、ＬＰガス輸送の編成です。 ![イメージ 3]()
１９９０年８月に加須駅で撮影。
川俣駅まで向かうタキ２５０００の編成です。こちらはトミックスから製品化されていますね。車長がある貨車ですので、数両繋げるだけで迫力ある編成が楽しめそうです。
３枚目は、セメント輸送の編成です。 ![イメージ 4]()
１９９２年２月に館林で撮影。
１９９２年２月に館林で撮影。
上白石～久喜～池袋（機関車つけ替え）～板橋、あるいは上白石～業平橋まで走っていたタキ１９００の編成です。こちらは河合商会の製品で編成を組むことができますね。タキ１９００は長い編成が魅力ですが、一度だけＥＤ＋タキ１９００×１＋ヨ１０１×２という編成も見たことがあり、長編成～短編成まで楽しめそうです。また、この後に紹介するトキ１形と組成した編成も多かったように思います。
４枚目は、砕石輸送の編成です。 ![イメージ 5]()
１９９０年１１月に谷塚駅で撮影。
当時はスペーシアがデビューする一方でＤＲＣや５７００系が最後の活躍をしていた頃です。東武の貨物列車は複々線では緩行線を走っていました。画像の無蓋車は東武トキ１形。上白石の先の貨物線から業平橋、あるいは久喜～池袋～板橋まで走っていました。こちらはＫＡＴＯのトキ２５０００を黒く塗り替えるだけでも雰囲気は出ますが、台車を交換し、ペアーハンズのトキ１用妻面パーツを利用して改造すると作ることができます。
５枚目は小麦輸送の編成です。
![イメージ 6]()
１９９２年２月に桐生線内で撮影。
赤城や館林までの小麦輸送のため、ホキ２２００が使われていました。こちらはＫＡＴＯのホキ２２００で編成を仕立てることができます。また、館林～久喜間では、ホキ２２００＋石油タンカーという編成もあったりして、さまざまな編成を楽しむことができます。
６枚目はヨ１０１型車掌車です。 ![イメージ 7]()
１９９２年４月に上白石駅で撮影。
ペアーハンズやワールド工芸から完成品、キットが発売されています。完成品は少々高額、キットは金属製ですので、少々入手のハードルが高いかもしれません。
以上、手持ちの写真の中から１９９０年頃の東武の貨物列車の画像を紹介しました。この当時の貨車は製品化されているものが多いですので、鉄コレの機関車＋貨車の編成を手軽に楽しむことができます。鉄コレ東武ＥＤ５０６０で遊ぶ際の参考になれば幸いです。
※もし記事中に記憶違いや間違った情報がありましたらコメントください。訂正したいと思います。
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