鉄道コレクションの近鉄１２００系を購入しました。
中古品での購入です。
角ばった近鉄通勤型の２両編成です。
パンタ付き先頭が「モ１２００」、パンタ無し先頭が「ク１３００」です。
さっそくＮゲージ化しました。
パンタはＫＡＴＯのＰＴ４８をボンドを用いて取り付けました。また、、車輪やカプラー、重りはＴＴ０４です。
また、モ１２００の先頭（他形式との連結側）はスカートを外し、連結器をＴＮカプラーに交換しました。また、モとクの中間連結側をＫＡＴＯカプラー密連形に交換してあります（我が家の大手私鉄の鉄コレは、だいたいがこの仕様です。）
我が家では、この２６１０系がずっと４連のままでした。
私がイメージしたいのは「宇治急」と呼ばれる大阪上本町と宇治山田を結ぶ毎時１本ある６連の急行なのですが、これまでは４連のままでした。
それが今回の１２００系導入により、２６１０系４連＋増結２連の編成が楽しめるようになりました。
連結面もこのような感じです。
近鉄は連結面が少し広い方が実感的に思えます。
最後に。近鉄の角ばった通勤型であるＧＭ１２５２系と比較します。
左：鉄コレ１２００系
右：ＧＭ１２５２系
見ての通り、鉄コレが小振りでＧＭ製がかなり大きいです。また、白の発色がＧＭの方が白くクッキリと塗装されています。今まではＧＭ製が実車より大きいように感じていましたが、鉄コレは少々小さめのようです。
とはいえ、上記のことは気にしなければそれまでですので、２６１０系との連結を楽しんでいきたいです。
そういえば、１２００系と１２５２系は窓配置が違っていたのですね。
同じ４ドアですが、手前の１２００系の方が従来の丸い形の通勤者同様に運転席の後ろにも窓があり、ドア間の窓配置も狭くなっています。
近鉄は大阪線系統の２両編成がほとんどＮゲージ化されていませんでしたので、今回の鉄コレ１２００系は重宝しそうです。